12月2日，吉利集团将推聚合界麵新聞從接近吉利控股集團人士處獨家獲悉，出全吉利集團將推出網約車聚合平台“幸福千萬家”，新网主要做自營的约车运力合規運力，也會對第三方相對優質的平台合規運力提供商開放，該項目總部設立在重慶。主打
上訴知情人士稱，合规和美團、吉利集团将推聚合高德與第三方采取較為鬆散的出全合作模式不同，“幸福千萬家”主推合規運力，新网要求第三方運力商必須自己持有車輛、约车运力司機加入，平台同時吉利控股集團負責該項目的主打子公司會通過投資的方式和主要運力商深度綁定。
對於上述消息，合规截至發稿，吉利集团将推聚合吉利方尚未作出回複。
據界麵新聞了解，目前吉利在出行板塊上已經擁有曹操出行、禮貌出行、耀出行、幸福千萬家四個子品牌。這幾個品牌各有區分，其中曹操出行主打全場景，禮貌出行更專注於定製出行，耀出行則是強調品質出行。
吉利控股集團在出行板塊的布局不遺餘力。在外界看來，對於傳統車企而言，網約車能最大限度地觸達用戶，盡可能地獲得用戶使用習慣、道路數據等，從而倒逼車企的生產製造，也有利於車企對於無人駕駛的布局。另一方麵，在傳統車企銷量增長乏力的情況下，通過布局網約車能重新盤活資產，拉升整車的銷量。
盡管網約車已經進入了存量競爭的時代，但擁有合規運力的網約車平台依然具有競爭力。11月30日，據交通運輸部微信公眾號消息，交通運輸部等八部門聯合印發《關於加強交通運輸新業態從業人員權益保障工作的意見》（下文簡稱《意見》），《意見》強調要促進網約車平台企業合規發展。具體來說，各地交通運輸主管部門要督促網約車平台企業嚴格遵守法規規定，不得接入未獲得網約車許可的駕駛員和車輛。督促網約車平台企業在駕駛員和車輛新注冊時，應要求提供網約車駕駛員和車輛許可證件，對無法提供的不予注冊，並提醒依法依規辦理相應許可。
業內人士普遍認為，在滴滴走出困境之前，其他網約車平台進行業務擴張是一個不錯的機會。
自7月2號滴滴受到監管之後，滴滴的小程序、APP均已無法獲得新增用戶，滴滴的訂單也出現外溢的情況。近半年來，其他網約車平台的訂單量都獲得了2-3倍的增長。也是在今天，有媒體報道稱，高德將推出獨立APP，采取自營和聚合的雙模式，繼續加碼出行市場。
對於吉利控股做聚合平台的優勢，上述知情人士稱，吉利控股內部的判斷是其具有合規的車輛，並且擁有大量傳統銷售網絡，傳統的經銷商都可以成為運力合作商。此外，吉利控股認為滴滴已經完成了對用戶心智的教育，市場上不缺用戶，缺的是合規運力。
這意味著，和高德、美團先有用戶再聚合運力的邏輯不同，吉利的打法是先聚合合規運力，而後再去開發用戶。事實上，這種打法依然會麵臨諸多挑戰。以高德、美團為例，即使擁有較多流量，在滴滴的夾縫中，他們的訂單量也增長較慢，隻有在滴滴出現“空窗期”時，才能迎來一波增長。一旦滴滴的"空窗期"結束，吉利想要獲得更多的運力和用戶並不容易。
