穆迪近日發布報告，穆迪將中國財險行業展望從穩定調整為負麵。车险報告指出，业务盈利业展車險業務盈利能力疲弱的疲弱局麵在2021年之後將延續，而非車險業務承保挑戰加大。将延
報告認為，续下险行隨著銀保監會於2020年9月啟動車險定價全麵改革，调中更多車險保單開始執行新的国财、價格更低的望至定價機製，車險賠付率可能進一步上升。负面截至 2021 年 9 月，穆迪車均保費已較改革前水平下降21%左右。车险新製度下車險保單覆蓋範圍也更廣，业务盈利业展潛在賠付因此將進一步增加。疲弱此外，将延監管機構的政策越來越重視降低投保人的保費，這也對財險公司盈利前景構成壓力。
為了維持規模以及滿足監管需求，大多數財險公司將車險定價維持在新的定價機製允許範圍的低端。除了降低價格外，新的定價機製下車險覆蓋範圍更廣，未來索賠也會增加。
這些情況對小型財險公司尤為不利。大型險企由於較強的渠道建設能力及議價能力，將獲得更大的價格空間；小型財險公司則日子艱難，甚至出現綜合成本率超過100%的情況，這意味著“做一單虧一單”。
穆迪在報告中指出，盈利壓力增大可能會促使某些小型財險公司在未來12-18個月退出車險業務領域。
車險業務利潤率承壓，支持保費增長的非車險業務也麵臨挑戰。
報告指出，非車險業務的持續擴張將支持行業總保費在2021年實現低個位數的增長。車險業務保費增長疲軟將進一步增加非車險業務保費的份額，2021年上半年非車險業務保費在總保費中的占比升至 49% 。隨著經濟擴張和財產及意外險的滲透，以及政府對特定保險的政策支持，穆迪預計非車業務將繼續擴大。
但報告也表達了對定價充足性下降和極端天氣事件這兩個風險增加的擔心。非車險領域激烈的競爭加劇了保費充足率的下滑，這個情況在進入門檻較低、產品差異化較弱的意外及健康險領域尤其嚴重。穆迪認為非車險業務承保利潤受限，疊加車險業務的虧損會使財險企業業績承壓。
盡管麵臨重重挑戰，未來財險公司的資本水平依舊保持強勁。險企較強的投資收益積累足以抵消盈利能力減弱帶來的負麵影響，償付能力充足率維持在多年來最高水平，遠超監管的最低要求。
在投資方麵，穆迪認為目前寬鬆的貨幣政策有利於財險公司通過權益類投資提高收益率，對疲軟的承保利潤形成有力補充，近期財險的業績報告也反映了這一點。但這也使利潤受股市波動的影響增大。
