原標題：廈門地鐵2號線最長區間隧道 今日雙向順利貫通
海峽網10月10日訊 據廈門日報報道 當光影透過礦山法施工隧道，厦门地鐵2號線最長區間——翁馬礦山區間(穿越蔡尖尾山)右線順利貫通，地铁實現了雙線貫通，号线為2號線全線洞通又向前邁進了一步。最长
翁角路站~馬青路站區間長達3.8公裏，区间采用盾構法和礦山法雙工法施工，隧道双向顺利其中盾構法1.1公裏，今日穿越蔡尖尾山段2.7公裏采用礦山法，贯通為2號線最長礦山隧道。厦门
我們用一組數據來了解這個區間的地铁施工難度，1座通風豎井、号线1座通風斜井(長485米，最长坡度12.5%)、区间1座臨時豎井、隧道双向顺利5座聯絡通道、今日6座施工橫通道，穿越8條地質斷層，隧道埋深17米~238米。
區間地質條件複雜需穿越諸多風險控製點，主要穿越8條斷層破碎帶且湧水量大，還需下穿海滄龜山水庫、軍事管理區和馬青路等重大風險源，是2號線關鍵控製性工程。
隧道於2016年初開工建設，曆時兩年，針對穿越斷層破碎帶、下穿馬青路及建構築物等重點風險源，分別采取了全斷麵帷幕注漿、拱部增設管棚預支護及采用控製爆破等措施，加強了隧道安全風險管控，戰勝了重重風險與困難，實現了這一重要節點目標。
根據節點工期安排，下一步將加快隧道二襯施工進度，為鋪軌施工創造條件。
地鐵2號線工程進展：
全線32座車站，已完成26個車站主體施工，其餘6個車站進行主體結構施工；區間掘進91%。全線2座主變電所全部完成封頂，展開機電安裝。鋪軌完成19%。高林停車場及東孚車輛段展開各單體主體結構施工。20個車站展開裝修及設備安裝準備工作。
