11月19日廣州車展正式開幕。孙亦上汽MG攜旗下“智潮科技SUV”MGONE、炯M经明第三代MG6PRO、确电MG6XPOWER等車型登陸車展。动化多款电动在發布會後，发展我們也對上汽MG領導進行了專訪，战略此次到場領導分別為上汽乘用車公司副總經理孫亦炯、明年上汽集團數據業務部副總經理、推出上汽乘用車公司首席數字官（CDO）張亮。孙亦
上汽乘用車公司副總經理 孫亦炯上汽集團數據業務部副總經理、炯M经明上汽乘用車公司首席數字官（CDO）張亮媒體：MG不賣期貨，确电但是动化多款电动預售數據特別好，再加上價格又很美麗。发展接下來怎麽安排好銷售環節，战略讓我們每一個消費者都可以盡快提到車？明年
上汽領導：今天跟媒體交流過程中，也談到了整個主機廠目前“芯片荒”造成了對整個生產有很大影響。為了MGONE上市，我們會優先去協調相關的零件和芯片，能夠確保MGONE上市，車主有車可提。整個過程雖然艱難，但我們在行動。大家可以看到，我們11月12日正式宣布了MGONE-a版的預售，β版的盲定，下一步會調整產品節奏，盡快滿足用戶的期待，也在協調整個產能均衡的問題。
這兩款車自從在市場推出以後，受到了客戶大量的好評，從預訂的訂單數能反映出來這款車在市場上的需求。而且a和β這兩個版本，從前臉格柵上完全不一樣，這也是我們經過了大量的市場調研，發現不同的用戶群體、不同的年齡段，對於這兩個版本有不同的關注度、喜好度，這也是這次推出了潮流雙麵的a和β的原因。
現在因芯片供應的問題，在市場上造成了一定的不穩定因素。我們還是在想辦法去協調這個問題。後續，我們會盡量去協調資源，能夠確保盡快把車交到客戶手上。
媒體：本次廣州車展，MG主要有哪些新動作？
上汽領導：發布會其實主要就講三件事情：一是MGONE；二是MGCyberster，大家期待已久的眾創終於要開始了；三是MGXPOWER作為第一個原廠改裝品牌，跟國家權威機構聯動，成為更加官方的組織形態，將帶領其他品牌共同推動改裝車正規化。
今天發布會上講MGONE的產品特征，是第一次這麽完整地講。之前我們分了幾個部分來講，第一次講亮相，看看造型設計，第二次講智能，現在我們是把這個產品的特征全麵總結了一下。顏值方麵，MGONE創新一體兩麵的孿生外觀，雙麵時空的孿生內飾，將立潮設計表現得淋漓盡致。MGONE搭載中國心十佳發動機MEGATech1.5T高功率發動機，匹配可承載峰值扭矩325牛•米的全新CVT280無級自動變速器，百公裏加速8.1秒，百公裏刹停僅35米，再加上德味運動底盤、全球五星安全車身架構，把領潮性能拉滿。智能方麵，MGONE擁有全新一代斑馬洛神智能座艙係統、AI語義、30英寸環抱式三聯大屏、雅馬哈音樂座艙等新潮配置。科技方麵，MGONE配備高階智能輔助駕駛、全場景無人智能泊車、整車OTA等黑科技，讓創潮科技平權先享。
MGONE預售價格發布以後，一方麵訂單比較火爆，用戶的反響不錯。另一方麵，我也看了三個不同的領域，大家不同的反饋，還挺有趣的，跟大家分享一下。
第一，問問媒體的反饋，媒體一致反饋，價格很好。第二，問問經銷商的反饋，經銷商也說，這個價格非常有競爭力。第三，了解我們的說，這個太值了，又是8155芯片，又是全場景無人智能泊車，又是無感手機車鑰匙，又是造型，內飾品質感都讓人感覺值。當然，也有一部分人覺得貴了點，這個可以理解，因為這些用戶關注這個產品，隻是停留對外觀的認知上，對MGONE沒有很完整的理解。
其實MGONE的定位，將更加家用、實用，屬於空間型，更是科技潮流運動風範的方向。主要有三方麵很突出：品質、性能、科技。
品質，MG的年輕潮流感，相信大家已經感受到了。接下來，我們會發布新的向上的產品序列，我們的年輕潮流，與更高品質和品位的年輕人有深度結合。
大家可以品味一下MGONE的內飾，不僅僅是我們傳統講的包括門板、儀表台，全軟的設計，這些都是基礎配備。除此以外，懸空的、懸浮式的設計，大家可以多看一些細節，比如鑰匙黑鉻的電鍍設計，黑鉻鍍是最貴的工藝，一般在高端豪華車上使用。還有後排的閱讀燈，前排的中控台，這個閱讀燈真的很精美。
所以，這些內飾的品質感和材質感與年輕潮流風範，帶著MG品牌繼續向著不僅僅是青春，而是有品質、有高級感的青春去發展，這是第一個關鍵詞——品質。
性能，也不僅僅是講字麵上的8.1秒的破百成績，35米的製動距離。當然這在15萬以下的SUV中，肯定也是No.1了。很多媒體參加試駕後，對於MGONE這輛車的操控性能給予極高的評價，幾乎都使用了MG性能最好的一輛車的描述，代表MG最有質感駕控的尺度，這背後SIGMA架構的母體能力，確實給MGONE很強的賦能。
尤其是D檔常規模式和S檔運動模式，給人感覺非常深刻，D檔非常平順，非常舒適，響應性還不錯。在低速平順性極好，到了S檔以後，維持平順性極好的情況下，帶來了極強的響應。這跟我們以前的D檔、S檔的感受完全不一樣。這次整體標定的軟件策略完全不一樣，S檔響應性，真正是讓這輛車所有的底蘊能夠發揮出來，來實現更強的響應性，這是MGONE在性能方麵的表現，不僅僅是字麵意思，是真正的操控感受。
科技，拿無感手機車鑰匙來說，至少完全不需要拿出手機，不用打開APP，靠近就能解鎖車門，完全拋棄鑰匙時代的藍牙車控模式。全場景無人自動泊車，車上自動找到車位，屏幕上按一下，或者手機APP按一下，人下去，就自動停車了，這種既便捷又有高級感的科技體驗，人性科技的表達，潮流科技的表達，還是很有感染力的。很多配置包括高通驍龍旗艦級8155芯片，在15萬以下SUV都是絕無僅有的。為什麽會得到媒體、經銷商的認可，因為他們中的很多人都很認可這款車的價值。
接下來談談MGCyberster，大家對此也是非常關心，我看在座有好幾位是MGCyberster的準車主，都是付過眾籌金的，大家對新車都很期待，很想盡快開上。MG的各個用戶群、社群、論壇的用戶，也對新車迫不及待了，我們很理解大家的心情，但新車要逐步開發。
對於MGCyberster項目，我們要麽不搞，要搞一定是最專業、最深度，也是最完整的。我們MG幾個管理者都是做產品，做技術出身的，對生產研發、製造體係這一套東西比較了解，希望真正把整套研發過程，向我們核心用戶來進行完全的開放，並且在這個過程當中，提煉出部分信息，讓線上用戶全麵參與，這是深度。
所以，這一次跟大家宣布成立Cyber暴造局，我們有5位大咖作為潮流發起人，但今天沒有正式宣布是誰。因為我們還是想逐步釋放消息，把整件事情講講清楚。這5位裏麵，媒體圈有一位，也是大家最敬重的，很有號召力的一位人物。同時，也有在學界、藝術界的人物，比如同濟大學副校長，還有藝術大師、國際最頂級的水彩藝術專家大師，包括嗶哩嗶哩電競總裁，以及我們在電競生態體係裏麵合作廠商的領導，跟我們共同參與。所以，Cyber暴造局是一個非常專業的，也是非常有號召力的，非常有全社會影響力的組織。
同時，在這個組織下麵分三個局，造型的專家、藝術的專家、性能的專家、玩電競的專家，跨度比較大，眾創過程由具體三個條線裏麵的專家，來深度跟我們參與、設計。
為什麽這麽搞？設計方麵，邵總水平比較高，講到賽車的性能調校，肯定要吸取各方意見，吸取頂尖賽車手，也會跟英國技術專家進行聯動，參與進來。
電競更需要大家共同參與了，生態體係共同研發，包括遊戲公司，為了能夠把眾創的結果，真正更好地呈現給大家，也是為了能夠聽取大家的意見，讓共創形成閉環。
MGCyberster在11月28號將正式舉行共創啟動儀式，屆時會有直播，歡迎大家關注。
最後，講講關於MGXPOWER，以及MGONE與國漫大IP合作的故事。首先講MGXPOWER與汽車合規改裝辦公室簽署戰略合作。汽車合規改裝辦公室一直在研究，希望推出改裝的規範、標準，因為改裝大家知道，過去一直是處於百花齊放的狀態。但需要有一個比較主流的、比較規範的體係，在這個基礎上再進行外圍的百花齊放。
所以，汽車合規改裝辦公室希望跟MG共同來建立改裝的一些標準、規範，以及建立生態體係，借助MGXPOWER，與MG一起牽頭，讓改裝成為中國汽車發展另一個新標準化的新動力，是這樣的出發點。
在國漫大IP合作上，我們希望它能夠和MG的調性契合。比如本次與MGONE合作的《一人之下》，它是國漫中處於領先地位的IP，同時號召力也比較強，跟MG的潮流文化、年輕文化的契合度比較高。
同時，《一人之下》的7個主角與MGONE的七個主要科技點也很契合，7個主角都有自身的武功、自身的絕招，跟MGONE的七大科技絕招，非常的契合，所以每一個角色後續都會有武功展現給大家，來進行聯動。
媒體：MGONE的預售情況如何？訂單比例中的高中低配分布怎麽樣？MG對MGONE的傳播著墨眾多，希望這款車在品牌進化上扮演什麽樣的角色？
上汽領導：11月12日MGONE-a開啟預售，截至目前，7天時間訂單突破3000，這隻是當前的數據。訂單中80%以上是高配。從MG整個產品線來看，不隻是MGONE，包括全新MG5、第三代MG6及第三代MG6PRO，MG整個產品力都在逐步向上提升。
而且，在這個價格區間，客戶都會選擇性價比更高或性能更強的產品。MG好幾款車型銷售訂單的比例，平均50%以上都是中、高配，而這次MGONE幾乎80%以上都是高配。
MG品牌在銷量上有兩個支柱，MG5和MG6車係，但以後會是三駕馬車——這是我對MGONE的期望，希望三駕馬車推動銷量更進一步。MGONE的價格定得很有性價比，我們希望它能在SUV的市場上承擔起這個角色。
媒體：MG針對“alwaysYOUNG”的品牌理念，對於終端銷售渠道方麵，現在出現很多直銷或新的渠道，MG有沒有具體的規劃？MG品牌的市場部有沒有用戶運營部門，大概有多少成員？
上汽領導：MG線下渠道的工作體係有很大特點，也有很大變化。
第一是展廳形象進行了全麵升級。第一家潮選旗艦店在成都，有部分媒體探過店。很多經銷商反饋，這個展廳是MG最好的產品之一。一個潮流年輕的品牌，不僅僅是通過產品樹立形象，其他全方位跟用戶接觸的點都需要有這樣的形象。MG線上傳播的形象已經比較清晰，無論是KV、TVC還是Slogan等等，在線下跟用戶的互動方式也都很潮流。產品毫無疑問，現在展廳的形象必須要與品牌格調更加契合。
升級之後，MG的展廳既有賽道的元素，也體現出現代化的潮流風格，加上燈光組合等氛圍的設計，讓車型的設計美學、潮流美學在漂亮的展廳內得到更好的呈現。同時，展廳裏還有精心設計的互動裝置，給用戶帶來更好的服務體驗。今年，MG已完成了近百家展廳的升級，2022年還會完成150家左右，到明年年底，250家全新形象的展廳將會陸續跟大家見麵。
第二，MG展廳的形式也在拓展。除了傳統4S店，從今年年初開始，近一年時間內，MG挺進上海的曹楊路、來福士、浦東，建立了多家商超店。商超讓品牌的傳播走向用戶的日常。線上看得到，線下逛得到，建立起品牌和用戶溝通的橋梁。
第三，MG的商超店和4S店，能夠展現出符合MG特色的旗艦形象。我們需要一些旗艦店來真正全麵體現MG的互動性、娛樂性、可玩性、潮流感。最具代表性是上海來福士的MGXPOWER旗艦中心，是很值得去的一個線下體驗中心。現場近30米的巨幕大屏，橫屏豎屏的互動體驗，衝擊力非常強，現場觀感非常震撼。
XPOWER體驗店為用戶打造數字化的交互體驗，所有內容全部定製化來進行調整和互動，比如說EDG決賽時可以直播，日常的比賽也可以直播，現場4台賽車遊戲同時在線，包括電子遊戲比賽、電子競技都可以直接投向大屏幕。每周組織的主題活動，讓MGXPOWER體驗中心成為來福士流量很大的網紅店。
MG是走個性改裝路線，所以在MGXPOWER體驗店，用戶還可以直接在大屏幕上進行改裝互動，用戶選取的外觀配件、造型配件都能夠以3D的形式直接在屏幕上體現。
然後是X-LAND，其實就是元宇宙。這在每次主題運營的時候會給用戶展示。MG在大屏幕裏開發了一套虛擬城市，裏麵所有視覺形象（3D）都是MG賽博的風格。用戶可以邀請玩家，在城市裏舉辦虛擬的線下活動，進行虛擬交易活動，每個用戶可以獲得相應的虛擬形象——這一步還在逐步推進過程中。這套互動體驗早在元宇宙的概念提出之前，MG就在來福士實踐落地了。
另外，體驗店還有兩輛電子遊戲賽車裝備，這不是普通的電子遊戲，而是TCR模擬器。TCR冠軍車手不上賽道時，通過這個裝備進行賽道體驗，所以是完全真實的模擬，開起來有很大難度。虛擬式變速箱是100%仿真進行賽道體驗，既有專業性，又有數字化，更有震撼性，用戶的反響非常好。MG是用比較代表性的東西，展現品牌的特征。
第四是渠道的風格和升級，這裏暫時不展開講，敬請大家期待後續品牌發布的一些重大舉措。
渠道大概就這四個方麵，至於直營或非直營，其實背後是一套商務政策和運營體係的變化。原來的政策和體係過於關注過程中的每件事情；現在，是“守住底線、上不封頂”，意思是用戶滿意度的服務底線，銷售規範的底線，用戶投訴比例的受限，這些底線都要守住。展廳形象標準的底線要規範住，此外是鼓勵大家去發揮主觀能動性來發展。無論是直營還是非直營，我們希望用戶都能夠感受到“有底線、有高度、有溫度”的服務和銷售服務體驗。
媒體：今年6月份MG推出了改裝子品牌MGXPOWER，這次車展上又進一步強化，後續有什麽具體的戰略規劃？合規改裝是有收編民間改裝的意思，還是對品牌的升級或深化？
上汽領導：一是代表了中國官方對MG的關注和認可。官方希望我們共同來製定這樣的標準，這代表了MG無論是專業能力還是市場影響力方麵，均得到了一定的認可。二是現在多個主機廠都在跟著MG的節奏做官方原改，市場相對無序發展，整個行業和市場都需要一些準則來進行引導。越來越多主機廠加入，說明用戶有巨大的改裝需求，但是用戶本身是苦於沒有專業性。
另外，改裝是比較複雜的生態體係，車企既然做原改，就希望滿足消費者這種需求：在選擇個性化產品的同時，能夠獲得更便利、更可靠的產品和服務。但國家對此還沒有針對性標準，所以原廠改裝也需要探索一套新的規範和政策來推進。
節奏上，先從引導性開始。通過導向性逐步把生態體係聚攏在一起，以後是更多廠家、更多合作夥伴在一起，共同把標準再完善梳理。從引導到生態體係，最後發展成更加規範的標準。我們還會跟中消協、商務部、公安部以及工信部一起，再深度交流。
媒體：從產業的角度來看，自主品牌如何往上走？能不能從“聚焦榮威和MG兩個品牌”的這個角度來談一下？能不能展望一下明年MG的發展勢頭以及明年的策略。
上汽領導：現在這個時代是自主品牌的春天，確切來說比春天更好。隨著我們在電動化智能化領域的技術領先，MG在一些領域已經超過了國外品牌或合資品牌。應該說，自主品牌迎來了一個比較好的時機。
現在的芯片問題跟汽車行業的發展是兩個概念，不能完全說是同一件事情。芯片隻是資源上的問題，跟汽車技術發展和品牌向上沒有太大關係。從國內今年自主品牌的增量和增速來看，自主品牌在中國車市的占比會越來越大，甚至會走向國際。比如MG品牌，在海外市場的銷售表現就很不錯。
至於品牌向上，需要銷量、產品等一係列條件的相輔相成，品牌才能做大做強。榮威和MG會有推動品牌向上的策略，包括後續還會有一係列的產品布局，包括MG的規劃和思路，會有一些新的想法和做法。敬請大家期待MG的品牌日活動，屆時將帶給大家更多重磅信息。
媒體：MG今年前10個月的銷量很好，有61.3%的增長，在芯片短缺的情況下，為什麽會有這麽大幅度的增長？另外，作為參與MGCyberster眾籌的用戶，我很急切地想開上這個車，是不是可以考慮分批量交付一下？
上汽領導：第一，得益於我們更加明確的品牌戰略和品牌定義。今天消費的主力軍仍然是35歲左右，但MG強調年輕化。去年MG6上市，80%的車主是90後，我在集團內部也沒被少挑戰，說我們放棄了大量的90前市場，其實這是有所得，也有所失的。我們“得”的是自己所要的，符合品牌定位的，也不用去羨慕嫉妒不完全屬於自己的一些市場。所以，我想是得益於更清晰的定位。
第二，基於這種清晰的定位，我們的產品、傳播、營銷、用戶互動，包括線下展廳一脈相承地推進，為用戶帶來更強的品牌感知。
第三，最近這一兩年，我們在產品上的推進比較強。第三代MG6PRO的“賽道基因”毫不過分，“運動王者”在這個價格段也毫不過分，沒有全新MG5這麽高性價比的潮跑，沒有SIGMA架構下第一輛智能化很強的車，根本不可能有這麽優秀的成績。所以，更大的驅動力在於強大的產品力。
其實之前也講過，在MGCyberster開啟眾籌之前，我們也不知道能不能量產。我們跟管理層達成共識，眾籌5000份目標完成就量產，完不成就不量產。所以在眾籌完成後，我們第一時間就決定量產。目前量產過程才剛剛開始小半年，我們會盡快讓它與大家見麵。
媒體：我們看到MG燃油車銷量還不錯，但今年新能源爆發性增長，無論是行業還是消費者，在這個領域改變都非常大。MG所有的直營渠道、用戶管理，都是基於新能源帶來的一係列改變，未來在新能源領域，MG的思考和布局是什麽？
上汽領導：新能源上個月的滲透率大概是15%，有一個數據分析過，說達到16%就已經形成了不可逆轉的趨勢。所以說，目標已經很接近了。
在新能源方麵，MG有很多的規劃，但是我們想把更多的驚喜留在品牌日或者後續正式發布產品規劃的時候，再把MG的定位和想法，更精確、精準地公布出來。
但是，MG新能源產品的布局，這幾年一直都在進行中，我們也知道，這是一個大趨勢。但是，在目前看起來，燃油車還有一定的市場，不能拋棄燃油車市場，完全隻做新能源市場。具體什麽時候新能源滲透率能夠達到100%，跟政策包括一些基礎設施的建設密切相關。但是，我們要順應這樣的大趨勢，朝電驅化、電動化的方向發展。
有一點我們可以提前講講，MG已經明確了電動化發展的戰略，但是具體的戰略內涵還要找時間再來細化。第二個可以講的是，明年MG不僅有電動車，而且不止一款。
媒體：我還想跟您聊一下共創，現在很多企業都在說這個詞，MG的共創有什麽不同？共創是有邊界的，我們哪些是目前可以做的，哪些是規劃之中的？
上汽領導：這包含兩個問題，第一，大家都在做，我們有什麽差別？第二，這個差別最大的爆點是什麽？
首先，講到大家都在做。我們從做脫口秀開始，到色彩營銷、電競、改裝，再到共創，都是MG比較正式的、認真在做的事情，MG一直在領潮，可以被稱為“創始人”。明年，我們會集中做這些事情，在兩到三個條線裏發全力，其中一個重磅賽道就是共創，是一個有深度的、有體係的、專業的、完整的運作。所以，MG的共創會作為品牌爆點性、爆款性、主線性的事情來推動。
第二，就是沒有邊界。邊界隻取決於用戶的需求和能力，不取決於我們的開放度。我們會將設計方案完整地講給核心用戶，讓他們看到所有的模型、所有的演繹推進全過程，包括性能試駕和電競座艙等，讓大家共同研究該怎麽設計。所以，我認為邊界是用戶接受度的邊界，在用戶接受度邊界範圍之內的，再進行研究優化，超出他們能力邊界的，可能暫時不在共創範圍之內。但如果他們有意願、有能力來跟我們探討，我們也可以開放共創。
跑車這個細分市場不大，要做就一定是集中做，盡可能讓大多數的用戶深度參與。
媒體：您剛剛提到了跟《一人之下》的合作，能不能具體說一下大概是什麽形式的合作？另外，MGONE專門原創了一個機甲的代言人，在汽車品牌裏麵也是第一份。想了解一下，圍繞原創的代言人，MG在今後的品牌營銷上會有哪些規劃？
上汽領導：我們已經做了很多跨界的事情，可能汽車行業不一定知道，但很多跨領域的年輕消費者都很了解機電潮人。我們的機電潮人以2D的形象發布，接下來會有3D形象，基於3D形象的下一步是裝置人，是有配音的角色，他會跟所有場景進行互動。一個月前，在OWL的全球總決賽上，我們的機電潮人就帶著他的裝置人進行了一段電競決賽的解說。
OWL聯賽，基本是電競圈的頂峰，我們已經在這裏展露過頭角，得到了用戶很大的反響。接下來我們會公布3D形象，還會有Q版等等。
我們接下來還會聯合嗶哩嗶哩電競和上港推出虛擬形象，三方將在12月初進行發布，共同進入上海大師賽。電競大師賽、網球大師賽、馬拉鬆大師賽是上海三個官方大師賽，組成上海的三大名片——上汽是上海的實體名片，B站是上海的互聯網名片，上海海港隊是體育運動的名片，三張名片將共同合力，為大家演繹IP的聯名和對用戶青春的潮範。
在機電潮人的完整的演繹過程中，跟《一人之下》是一個比較好的契合點。因為如果沒有機電潮人，拿動畫人物跟冷冰冰的車去聯動，違和感很強，也很生硬，不會真正得到年輕用戶的接受。所以，我們讓機電潮人作為這輛車的代言人，跟《一人之下》主角團共同演繹這款車的七大特點，將MGONE的七大科技點和機電潮人的特點，以及《一人之下》主角團的絕招結合在一起，這是機電潮人演繹過程中的其中一個點，也會讓大家覺得兩個IP之間的聯名和合作有這些基礎的背景作為支撐，所以是我們相互選擇的過程。
媒體：全新的模塊化架構SIGMA，有沒有計劃取一個中文的名字，再進行更深入的解讀？我們這個模塊化架構，給MGONE帶來了哪些質的改變？
上汽領導：一個平台架構是主機廠很重要的技術組成部分，我們自己內部也在討論，上汽集團和上汽乘用車在專業技術領域都有自己的優勢能力，無論是傳統汽車領域還是新能源領域，都有很多的積累。但是，我們好像做得比較多，講得比較少，後續我們對一係列的技術平台，不管是傳統方麵還是新能源方麵，都會做一次統一的解讀。
對於我們的意義和價值，我覺得有三方麵：
第一個方麵：在機械能力上帶來極強的硬核實力。
第二個方麵：SIGMA架構的能力，我們稱其為“四力合一”，前兩力是機械力，後兩力是電氣力，更大的意義是幫助MG能夠快速進入電氣化、智能化時代。基於全新的電子電氣架構，SIGMA架構車型天生具備以太網、芯片能力、全車所有控製器FOTA能力。所以，底層通信能力和升級能力奠定了我們進入智能化時代的基礎。MGONE有基於高精地圖的高階智能輔助駕駛，未來還將搭載L3級別的駕駛輔助，這個背後是全新電子電氣架構能力的支撐。
第三個方麵：它為我們品牌向上和產品向上提供了無限的原動力和想象空間。
所以，SIGMA架構對於我們的意義主要在這三方麵，來支撐我們明年的品牌向上。
(責編：王佳)