由於芯片短缺，芯片金九銀十在汽車市場並未如期而至。短缺
繼9月份汽車市場出現下滑後，影响月汽10月車市的车销表現也不理想。11月1日，量预中國汽車流通協會聯合廣州威爾森信息科技有限公司發布的计下10月市場洞察報告顯示，預測10月銷量為170.5萬輛，滑超同比下滑11.9%。芯片在缺芯影響下，短缺四季度汽車零售上升阻礙依然較大。影响月汽
中國汽車流通協會指出，车销進入10月，量预芯片供給情況較9月略有緩解，计下但仍不能滿足生產需求。滑超十一期間，芯片受限於車源不足，經銷商沒有大規模營銷活動。雖然汽車市場進入傳統旺季，購車需求增加，但終端供應不足帶來的車價上漲，導致消費者持幣觀望。10月中下旬全國多點疫情以及農忙作用下，銀十車市顯然沒有往年火爆，呈現供需雙弱格局。
“芯荒從二季度開始顯現，6、7月份是高峰，其中合資品牌受到的影響最大，10月份芯片仍然短缺，但缺口有所收窄。”中國汽車流通協會副秘書長郎學紅今日表示，金九成色不足，供需雙弱，10月份的銷量比9月份略好。但由於車源不足，10月市場表現仍然不理想。
從消費指數來看，10月汽車消費指數為66.1，較上月略有上升。報告指出，進入11月芯片問題有所緩解，生產供給增加以及經銷商衝量促銷活動會帶動部分市場需求的釋放。而除了車源不足外，價格因素也影響了10月的市場表現。“由於優惠幅度較小，10月份消費者購車意願不夠強烈，尤其是十一後客流量下降較為嚴重。”中國汽車流通協會產業協調部主任邱凱表示，今年雙十一的效果預計也會低於往年，消費者觀望的情緒較為濃厚，預計11月銷量將與10月持平。此外，一些廠家對11月份的供貨仍然不夠明朗。
芯片短缺導致車型供給不足，這使經銷商庫存水平也整體偏低。中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（VehicleInventoryAlertIndex）顯示，10月汽車經銷商庫存預警指數為52.5%，同比下降1.6個百分點，環比上升1.6個百分點，庫存預警指數位於榮枯線之上，仍處於不景氣區間。報告指出，部分廠家針對暢銷車型緊缺、折扣回收等問題，對經商考核指標采取調減或者取消措施。針對訂車周期長的問題，廠家和經銷商出台保訂單的補貼政策，提升訂單轉化率。
從價格指數來看，2021年10月價格指數環比上月上升0.2%，整體市場價格指數為99.6%，折扣率7.8%，環比下降0.1%。分品牌來看，合資品牌受到芯片短缺的影響最為明顯，10月合資品牌銷量繼續走低，產能不足導致經銷商庫存下降，終端優惠明顯回收，合資市場價格指數環比上月上升0.3%，折扣率減少0.2%。自主品牌受缺芯影響相對較小，2021年10月主力廠商繼續有理想表現，新能源車型保持強勁漲勢，為進一步搶占市場，經銷商穩定輸出優惠折扣，價格指數和折扣率均與上月持平。豪華車市場的折扣繼續減少，整體消費市場環境穩定，但芯片短缺產生的資源供應問題仍然影響多數廠家，價格回收趨勢蔓延，從價格指數來看，整體市場回升0.2%。
“10月份的成交狀況與9月份基本持平，價格上漲是主基調。隨著供給的增加，價格會企穩或有所下降。”郎學紅表示，此前由於芯片短缺導致交車時間延長，這使部分消費者放棄了訂單，為了保住訂單，部分品牌的經銷商增加了優惠幅度，但今年大力度促銷活動會很少，而經銷商放利也會增加經營成本。
報告顯示，目前芯片短缺問題略有緩解，若汽車廠商產量有所恢複，汽車消費將有所增長。整體來看，11月份市場需求依舊受到供給端影響，預計11月汽車銷量略好於10月份。目前來看，四季度芯片整體供應預期好於三季度，如果汽車產能提高，市場需求將進一步釋放。不過，郎學紅認為，往年四季度通常是銷量最高的季度，但今年受疫情和芯片因素影響，情況較為複雜，加上今年很多品牌和經銷商衝擊全年目標無望，四季度環比三季度也可能會出現負增長。
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